AJP PR4 400 Proto.

Esta reportagem foi integralmente retirada de uma revista Motociclismo de Outubro de 2003. O texto e as fotos são da responsabilidade desta publicação.

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O salão de Milão deu a conhecer ao público o protótipo da AJP 400, a mais recente criação da marca nacional.

A AJP mostrou finalmente a sua "quatrocentos", ainda em forma de protótipo, para estar presente no Salão de Milão como uma espécie de "montra tecnológica" do que a marca sediada em Lousada sabe fazer.

O aspecto final da moto apresentada não é o definitivo, uma vez que se optou por apresentar o modelo com "vestes" de motocross apenas por ser mais simples de terminar atempadamente, sabendo-se que a versão definitiva será uma endurista. Também no que respeita ao motor que irá propulsionar a maior das AJP, ainda não está tudo definido, embora seja certo que será proveniente da Suzuki.

O braço oscilante, em alumínio fundido, é uma das "imagens de marca" da AJP.

 O bloco que surge neste protótipo é o monocilíndrico de 398cc utilizado na DR-Z 400, mas o lançamento da nova RM-Z 250 e a recente apresentação do projecto RM-Z 450 pode vir a alterar os planos da AJP. É que o "staff" da Suzuki presente em Milão deslocou-se ao stand da marca portuguesa e ficou bastante agradado com o que viu, dando de imediato a garantia de que, quando estiver disponível o novo motor 450, será cedido à AJP. Quanto ao bloco que equipa a RM-Z  250, a marca japonesa já não pôde dar de imediato a garantia de fornecimento, uma vez que se trata de um projecto desenvolvido em conjunto com a Kawasaki. Em qualquer dos casos, teria de se adaptar o quadro para albergar o novo propulsor.

Mas o "ex-libris" deste modelo é a ciclística, onde pontua um quadro constituído por duas traves de alumínio, aparafusadas a uma parte central de aço, e com o magnífico braço oscilante também elaborado em alumínio fundido. O depósito de combustível está instalado por baixo do assento, com o bocal situado atrás do banco. A marca está em conversações com a Ohlins para o fornecimento das suspensões.

Tudo correndo como previsto, e definido o motor a utilizar, a AJP está pronta para colocar uma moto a correr - Enduro e TT - já em Janeiro próximo, com a entrada em produção, neste caso, prevista sensivelmente para o verão de 2004.

 

Destaques

●Quadro em alumínio fundido.

●Depósito por baixo do assento,

com bocal na traseira.

● Possibilidade de receber

motor da RM-Z 450 ou da

RM-Z \KX -F 250

Técnica

Quadro inovador.

Arte em alumínio

O quadro e o braço oscilante em alumínio fundido destacam-se na ciclística da AJP.

Desde há algum tempo que a marca portuguesa tem vindo a ser pioneira em soluções técnicas que, actualmente, começam a generalizar-se. É o caso do quadro e braço oscilante em alumínio fundido, resultado de um processo que, para chegar aqui, passou por muitas experiências. Os braços oscilantes em alumínio fundido nas AJP vêm já desde as 50cc, um processo no qual António Pinto sempre insistiu, à força de tentar, errar e recomeçar, ver braços partirem ou dobrarem, e estar a ponto de desistir, até encontrar a liga ideal.

 

Ficha Técnica - AJP PR4 400 Proto
Perfil
Cilindrada	398cc
Potência	n.d.
Peso	n.d.
Características
Motor
Tipo	Monocilíndrico, 4t, refrigeração líquida
Distribuição	DOHC, 4 válvulas
Alimentação	Carburador Keihin 39mm
Ciclística
Quadro	Traves em alumínio fundido, berço em aço
Suspensão dianteira	forq. invertida, bainhas de 48mm
Suspensão traseira	Mono- amortecedor
Travão dianteiro	Disco de 270mm
Travão traseiro	Disco de 240mm
Roda dianteira	90/90-21"
Roda traseira	130/100-18"
Dimensões
Altura do assento	965mm
Distância entre eixos	1485mm