Competição na Holanda.
Esta reportagem foi integralmente retirada de uma revista Holandesa dos anos 70. O texto e as fotos são da responsabilidade de Lee Van Dam.
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* Tradução para língua portuguesa realizada pelo leitor do site Miguel K.R.
É possível que em 1971 Theo Lowes venha a ser o piloto de uma 50cc de competição que é o fruto da cooperação entre o importador holandês da Casal (a empresa "Boele en Jager", de Haastrecht) e o concessionário desta marca portuguesa no Norte da Holanda (a empresa "Handelsonderneming de Wit", de Groningen).
A Casal é uma
jovem fábrica Portuguesa, que revela claramente o know-how de técnicos
Alemães para garantir um produto atractivo para o mercado Europeu das 50cc,
e as empresas de motorizadas têm vindo a confirmar que a Holanda é um bom
mercado. A Casal dedica-se ao desenvolvimento de motos de 50 e 125cc.
A competição em Portugal beneficia da vasta experiência adquirida pelo
importador Holandês ao longo de muitos anos a preparar máquinas de
competição para todo-terreno e para velocidade.
No motocross há um profundo envolvimento de Jan de Groot (da marca AGS) no projecto, e um toque especial holandês é a utilização de um cilindro refrigerado a água, da Jamathi (1).
O cilindro Jamathi e também uma cabeça refrigerada a água são montados num bloco-motor que originalmente é o da Casal K181. Mas nas mãos holandesas este bloco recebeu uma admissão por válvula rotativa do lado esquerdo, e uma bomba de água regulável assegura a circulação do fluido de refrigeração entre o motor e o radiador montado na frente do quadro da mota.
A bomba de água é visivel na foto, pois dela parte um dos tubos do circuito de refrigeração. Do lado direito também se encontra a ligação para o conta-rotações da Kröber com que a mota está equipada.
De origem o motor da Casal K181 tem 5,3CV às 7500rpm. O diâmetro e curso de 40x39,7mm mantêm-se inalterados, mas para além da admissão por válvula rotativa são significativas as alterações do bloco.
A relação de compressão que originalmente é de 8,5/1 foi aumentada, e a caixa passa a dispor de 6 velocidades em vez das 4 originais.
O quadro foi desenvolvido por Boele (2), e é de duplo berço. A suspensão da frente é da Marzocchi. Os amortecedores traseiros são do fabricante Holandês Koni.
Os pneus de competição são montados em aros de liga leve, da empresa espanhola Akront. Os travões vêm de Itália, da Grimeca, e são de dupla acção com 4 maxilas. O cubo traseiro é da Campagnola. A ignição electrónica é da marca Sparkley e funciona em conjunto com uma bobine de 12 Volts da Bosch. Os comandos são da Tomaselli.
Eis portanto uma breve descrição da máquina que o sr. De Wit nos apresentou em Groningen, e que pela interessante aparência deverá ser bem acolhida pelas mãos do piloto Theo Lowes.
Além disso estão a trabalhar arduamente para desenvolver a Casal para motocross. Isso é assegurado pela AGS em Havelte, e a fábrica em Portugal ficou tão satisfeita com o resultado que apresentou a mota no seu stand na feira IFMA em Colónia.
Notas do site:
1 - Informação sobre a JAMATHI cujo cilindro foi utilisado nesta Casal: A Jamathi era uma marca privada criada pelos pilotos holandeses Jan Thiel e Martin Mijwaart, que ao longo dos anos 60 e até meados dos anos 70 desenvolveu máquinas e motores 50cc para competir em velocidade.
2 - O quadro foi desenvolvido por Jan Boele, sócio de Dick de Jager na firma "Boele en Jager" que era o importador da Casal para a Holanda.
Mais informação disponivel em
htttp://images.google.pt/imgres?imgurl=http://www.elsberg-tuning.dk/images/jamathi%2520732.jpg&imgrefurl=http://www.elsberg-tuning.dk/jamathi.html&usg=__tfoAmcUqCiyZpV5yTnX8my5arc8=&h=400&w=600&sz=31&hl=pt-PT&start=1&um=1&tbnid=0sw5IjY3l-5LNM:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3DJamathi%2Bcilinder%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DN%26um%3d1
Algumas referências a Jan Boele, apresentando o seu percurso até se associar a Jan Boele na criação da empresa importadora da Casal, encontram-se em:
http://www.kreidler.nl/forum/viewtopic.php?t=22129