Teste à Casal K-601-S

Reportagem e fotografias integralmente retiradas da Revista A Moto, do mês de Abril de 1979.

Reportagem de Fernando Matos e fotos de Silva Pinto.

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"Renovar-se ou morrer" esta antiga frase está a tornar-se actualidade e os dirigentes da Metalurgia Casal, parecem ter tomado isso em conta ao lançarem o modelo K-601-S.

Este modelo sai um pouco dos conceitos, que até agora caracterizavam a marca, mostrando-se este modelo mais apto, a enfrentar a concorrência no mercado internacional, onde o comprador devido à diversidade e qualidade é muito exigente.

Vista do tampão de gasolina, que possui um novo sistema de fecho.

Estética:

Este modelo apresenta um bom coordenamento entre o depósito e o selim, possuindo linhas modernas e aerodinâmicas, estando as suas linhas inspiradas nos modelos Japoneses.

O selim encontra-se bem desenhado, favorecendo o aspecto geral, sendo confortável tanto para o condutor como para o passageiro.

Julgamos que o suporte colocado na parte traseira é algo inestético, atendendo à linha desportiva da K-601-S. A semi-carnage, para além de uma melhor aerodinãmica, reforça o seu aspecto desportivo.

O novo acabamento metalizado, dá uma maior personalidade a todo o conjunto, estando disponível em duas cores: greanãt e azul.

Um aspecto da semi-carenage.

Acabamento:

Na sua totalidade a K-601-S apresenta um acabamento satisfatório, tendo no entanto alguns pontos a rever.

O sistema de fecho do tampão de gasolina, pensamos que devia ser revisto, apesar de cumprir a sua função.

Esperamos que num curto espaço de tempo, seja possível equipar este modelo com jantes de liga, pois está dentro dos planos da marca.

Um aspecto do suporte traseiro.

Suspensão, travões e luzes:

O conjunto amortecedor da K-601-S de fabrico próprio, cumpre a sua função, sem no entanto ser brilhante.

Os travões, apresentam-se pintados de preto mate, para um melhor arrefecimento, cumprindo o da frente excelentemente, enquanto que o de trás nos parece ter um curso elevado.

No referente às luzes, ainda que não tenhamos testado as suas possibilidades, parecem-nos de boa qualidade, sendo de assinalar que não possui piscas de origem, estando no entanto preparada para os receber.

Abertura do assento, possuindo na parte traseira uma pequena mala para documentos.

Motor- Um aspecto do motor M154, que equipa a Casal K-601-S

Um aspecto geral do travão dianteiro.

Conforto:

Um dos pontos altos da K-601-S é o conforto, no entanto julgamos que com as suspensões revistas e com um novo volante, o conforto e a posição de condução poderiam atingir o ponto ideal.

Aspecto geral- Vista por baixo, onde realça o quadro em duplo berço.

Motor:

O motor que equipa este modelo, o M-154 é um motor já com provas dadas, pois para além de outros equipa o modelo K191.

Dispondo duma razoável potência, este motor cumpre perfeitamente, quando utilizado como condução turística, não sendo brilhante numa condução desportiva.

Um dos pontos altos da K-601-S é o seu conforto.

Características técnicas:

Motor (M154)

Tipo: Monocilíndrico a dois tempos

Cilindrada: 49,9cc

Diâmetro- curso: 40x39,7mm

Taxa de compressão: 8,5:1

Arranque: Por alavanca de pé

Ignição: Por magneto (6v 25w)

Lubrificação: Mistura gasolina/ óleo a 30:1

Óleo de motor: 0,48L

Performances (Dados de Fábrica)

Potência: 6,5HP a 8500 r.p.m.

Velocidade máxima: 95km'h

Consumo: 3,3L/100Km

Transmissão:

Tipo: Caixa de 5 velocidades

Embraiagem: Multidiscos em banho de óleo

Quadro:

Tipo: Tubolar; Duplo berço em aço

Suspensão: Forqueta telescópia á frente

Braço e amortecedores hidráulicos à rectaguarda

Rodas:

Jantes 17"

Pneus 21"x 2.75"

Travões:

Cubo 140mm e maxilas de duplo excêntrico

Iluminação:

6v 25/25w- 12v 4w- Stop 12v 5w

Bateria 6v 4Ah para piscas (em opção).

Dimensões:

Comprimento: 1,18m

Largura: 0,740m

Altura ao selim: 0,780m

Peso: 75Kg

Preço: 40.250$00

A K-601-S apresenta um aspecto nitidamente desportivo.