Fundador K188/MRE- A aposta nacional

Esta reportagem foi integralmente retirada de uma revista Motojornal dos anos 80. O texto é da responsabilidade de João Lopes e as fotos de Gabriel Penedo.

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A par da grande invasão de modelos que passaram a ser comercializados em Portugal (tanto vindos da Europa como provenientes do Japão), assistimos também, com agrado, às novidades a nível nacional. Referimo-nos, neste caso, à ultima realização da Fundador, empresa que se dedica, também, à fabricação de motorizadas. É sem duvida importante de realçar o papel importante que os industriais têm a desempenhar neste sector. Numa altura bem que parece mais rentável a importação do que a fabricação, uma vez que aquela não exige tanta necessidade de meios (máquinas, mão-de-obra, técnicos, etc.), encontramos ainda pessoas que apostam em fabricação e incorporação nacionais.

Na realidade, consideramos que a indústria nacional tem capacidade para produzir ao nível do melhor do que se faz lá fora, desde que para isso se criem as condições que o permitam, ou seja primeiro que tudo, o reconhecimento desta situação por parte dos organismos oficiais, e a imperiosa criação de legislação que defenda a indústria das duas rodas portuguesas. Posteriormente ainda a necessidade de dotar as empresas de meios técnicos e tecnológicos que lhes permitam manter-se actualizadas. Perante esta situação que se vive no actual momento reconhecemos o esforço, e diga-se, alguma paixão que são necessários para levar por diante um projecto de uma moto, que  à excepção de alguns componentes, é totalmente feita em Portugal

A tradição das 50cc

Vivemos num país em que os veículos de duas rodas de 50cc têm grande tradição. Tradição essa que advém da existência de uma grande parte da população que a utiliza como transporte diário. Situação esta originada pela incapacidade financeira que não permite a compra de um automóvel. Daí, o ter que se exigir à motorizada ( como é conhecida), como características principais, a resistência, o baixo preço, a comodidade, a rapidez e a economia. Ora, foi dando especial atenção a estes pontos que realizamos o teste da Fundador K188/MRE.

Tomamos contacto com esta moto na zona de Sangalhos, onde percorremos os mais variados tipos de terreno. Desde o bom alcatrão, ao leito de um rio, passando por bonitas zonas verdes, de tudo um pouco fizemos com a K188. E, não podemos deixar de repetir como primeira impressão, as suas optimas suspensões que provaram de uma forma quase inesperada. É com agrado que registamos a preocupação em dotar uma 50cc nacional com boas suspensões, pois os portugueses não estão habituados a tais "luxos". Ainda como novidade encontrámos a adopção do sistema de mono-amortecedor atrás.

As belas paisagens de Sangalhos proporcionaram imagens como as que vos mostramos, onde a Fundador K188/MRE evolui em diversos pisos onde a suspensão Marzocchi se mostrou à altura.

Estética/ Acabamentos.

Neste capítulo aparece-nos uma moto completamente rejuvenescida, e notando-se desde logo alguma preocupação estética. A escolha de cores recaiu sobre o branco e o vermelho, embora a K188 venha a ser comercializada também noutro tons. Uma certa agressividade que resulta das tampas lateriais protectoras do radiador e um conjunto na generalidade bastante homogéneo, conferem-lhe um aspecto pouco usual entre as realizações nacionais.

Caberá aqui informar os leitores que  a moto que tivemos oportunidade de ensaiar era um protótipo que embora no seu aspecto geral seja rigorosamente igual à  moto de série, há na realidade algumas alterações a introduzir, mas só ao nível do pequeno pormenor. Referimo-nos por exemplo à adopção de punhos de borracha em detrimento dos de plástico que equipavam a moto ensaiada. A moto sofrerá ainda alguns ajustes de afinação, como seja o do  ângulo de viragem.

Os comandos de boa qualidade, são da Lusito, enquanto que os guarda-lamas da frente e de trás da HP. Uma palavra aqui para a boa qualidade que as fábricas de acessórios portuguesas começam a oferecer.

Radiador e protecções. Protecções essas que, são concebidas na fábrica da Fundador.

Quadro.

O quadro é um duplo berço em tubo de aço DIN 2391. Muito resistente e seguro, montando um braço oscilante de muito bom aspecto na rectaguarda.

Travões.

Outra das caractertísticas desta Fundador é a sua boa capacidade de travagem, tanto em terra como em alcatrão os cubos cónicos Nagesti de 120mm de diâmetro provam muito bem. Contudo, e como é habitual na maior parte dos travões de tambor, quando passamos por dentro de águas nos momentos imediatamente a seguir ficamos sem travões.

Motor Casal M105 que equipa esta K188.

Suspensões.

Como atrás se refere, houve da parte dos responsáveis por este projecto, a preocupação de dotar esta moto de um conjunto de suspensão de grande qualidade. Optou-se pela utilização à frente de uma forqueta telescópica hidro-pneumática Betor com um curso de 180mm. Atrás utilizou-se um mono-amortecedor central, regulável a óleo e gás Marzocchi com um curso de 70mm. Para além da qualidade das suspensões elas estão bem afinadas no seu conjunto. Percorremos zonas muito variadas, em algumas das quais se exigia muito da suspensão, e ela comportou-se sempre de uma forma exemplar, sendo responsável, inclusivamente, por uma grande comodidade e segurança.

Posição de condução.

Embora consideremos o volante um pouco largo a posição de condução é bastante correcta. No entanto se conduzirmos a Fundador em terra com a intençãode fazer uma condução rápida, notamos que as tampas plásticas de protecção do radiador se encontram um pouco expostas. Em condução de pé e na passagem de obstáculos as tampas laterais rossam nas pernas originando uma sensação desagradável e pouco cómoda, principalmente enquanto nos habituamos.

Os comandos encontram-se bem colocados e são todos de facil manejo.

Pôr a trabalhar.

É com muita facilidade que se põe em marcha o motor Casal M105 que equipa a Fundador, tanto quando a frio como em quente.

Motor.

Como atrás foi se refere o motor que equipa a Fundador K188/MRE é o motor Casal M105 sobejamente conhecido e provado, tendo apenas como alteração, introduzida pelo técnico responsável pelo fabrico da moto, a adopção na alimentação de uma válvula laminar ( 4 lamelas).

O motor é um monocilindrico a dois tempos refrigerado a àgua com a cilindrada de 49,9cc. A taxa de compressão é de 8,5 para 1 e a potência especifica é de 7,3cv às 8500 r.p.m.

O motor evidenciou, aliás como é conhecido, um caracter muito "pontudo", sendo o condutor obrigado a andar sempre com a mudança certa, pois ele tem grande dificuldade em subir de rotação. No entanto estamos convencidos que com uma melhor escolha em termos de afinação ao nível da carburação e principalmente da adopção de uma outra ponteira de escape este problema poderá ser bastante alterado.

A moto que utilizamos tinha uma relação pinhão/cremalheira de 13/50 que se torna vantajosa na condução em terra ou em zonas acidentadas. No entanto o fabricante prevê em opção a utilização de uma outra relação mais comprida para quem utilize a moto mais para estrada. Em termos de potência, embora só se note para cima das 6000 r.p.m., ela é perfeitamente suficiente para uma moto com estas caracteristicas.

Na vista dianteira, as protecções do radiador sobressaiem da linha geral da moto.

Comportamento geral.

Como comportamento geral diremos que a Fundador tem um conjunto formado pelo quadro e suspensões muito homogeneo, e que se mostra muito segura e equilibrada. Tanto em estrada como na terra os seus travões comportaram-se à altura, demonstrando bastante potência e progressividade. Gostamos menos do motor que obriga a uma condução um pouco cansativa pela necessidade, quase permanente, de mudança de caixa, o que apesar de tudo, pode, eventualmente, agradar aos mais "aceleras".

O fabricante optou por uma grande inclinação da forqueta, com o objectivo de tornar a moto mais segura e estável a maiores velocidades. O que tem como consequência algumas perdas de maneabilidade, que a moto perde um pouco exactamente pela mesma razão.

Notamos que a brecage não satisfaz as necessidades uma vez que sentimos algumas dificuldades em fazer inversão de marcha. No entanto fomos informados pelo construtor que esse problema vai ser solucionado.

O consumo ronda os quatro litros aos 100km.

Na vista traseira nota-se a diferença de tamanhos dessas duas protecções.

Preço.

O preço para a Fundador K188/MRE será de 180 contos. É na realidade bastante dinheiro para uma 50cc, mas se compararmos com as SIS- Sachs ou Macal, verificamos que os preços são idênticos.

Sistema de suspensão com amortecedor Marzocchi.

Conclusões.

Vamos agora dar uma ideia sintetizada das qualidades e defeitos que encontramos na Fundador.

Gostamos bastante das suspensões. Gostamos também do quadro e travões. Gostamos menos do motor.

Em suma: uma moto nova que tem todas as condições para fazer algum furor nas 50cc de todo o terreno. Muito homogénea e agradável à vista, decerto irá conquistar uma parcela de mercado. Pensamos que a aposta foi ganha. Esperamos com expectativa a chegada de novidades que, sabemos, estão para sair deste construtor que promete fazer mais e melhor.